年内开新站！开新出入口！昌平地铁最新官方消息

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  今天，北京市权威媒体发布关于地铁的一手消息，涉及到昌平线剩余段已空载试运行，以及13号线拆分的最新进展——

  每年9月，是北京绿色出行宣传月。记者从市交通委获悉，为了继续提高绿色出行比例，今年本市将新开3条（段）轨道交通线路，并开通地铁亦庄火车站B口和C口、大兴线新宫站D口等多个车站出入口，进一步方便市民乘车。

  今年，本市加快完善以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、多种出行方式为补充，结构符合常理、衔接顺畅、便捷有序的综合交通体系，推动各种交通方式围绕轨道交通布局优化、做好衔接，引导形成“鱼骨状”交通结构，优化调整地面公交、共享自行车、驻车换乘等接驳方式，不断的提高交通出行服务水平。

  具体来讲，今年将开通轨道交通3号线一期（东四十条-东风）、12号线（四季青-东风）、昌平线南延一期（蓟门桥站及站后区间）3条（段）线公里，目前线路正在进行空载试运行。同时，开通昌平线南延朱房北站，开通亦庄线亦庄火车站站B口和C口、大兴线号线口、昌平线口。

  此外，推动市郊铁路公交化运营，实施城市副中心线整体提升工程（北京西-良乡）。将城市建设指标向轨道微中心集聚，加快站城融合，加快建设丰台站、霍营枢纽、丽泽航站楼等第一批71个轨道微中心，提升枢纽节点乘客换乘效率，打造城市活力中心。

  地面公交方面，重点围绕轨道优化调整线路和站点。为了推动地铁、公交两网融合，优化调整公交线处地铁周边公交站点实现50米内换乘。多样化服务方面，开通通医线条。

  目前，后厂村路地下一座地铁站已经初具规模，继车站封顶之后，已完成站台施工。作为地铁13号线扩能提升工程重要车站之一，后厂村站未来将为北部城区居民、上地软件园通勤族出行提速。

  “我们已完成站台板施工，这是13号线扩能提升工程进度最快的标段之一。”中铁十四局北京地铁13号线项目总工徐龙介绍，后厂村站地下一层为站厅层，地下二层为站台层，采用岛式站台结构，即两边是轨道、站台在中间，更便于乘客转乘。

  站厅层的一面墙上，几根高大的混凝土立柱间，已经预留好连接出入口的通道。未来，该站将在后厂村路设三个出入口。目前，工人们正忙着进行车站剩余内部结构及附属工程施工。

  “为了不影响通行，我们尽量在夜间运输建筑材料。”徐龙介绍，项目周边聚集高新企业，环保要求高，施工全套工艺流程中采用智慧化工地管理系统、智能“天幕”系统、VR全景拍摄等设备和措施保障施工，其中，智能“天幕”降低扬尘、噪音污染，兼具遮阳、降温等功能。

  进出后厂村站站台时，能够正常的看到两头已经“洞通”的隧道，它们向南连接软件园站、向北连接新龙泽站。

  “目前，软件园站至后厂村站、后厂村站至新龙泽站两个区间盾构施工已完成，为全线工程完工奠定坚实基础。”徐龙介绍，该工程涉及的风险源众多，盾构隧道下穿京新高速匝道桥，并下穿多条市政道路及众多市政管线，以及富含地下水的地层。

  为降低施工风险，项目部多次组织内、外部专家咨询会，对项目进行专业指导，且多次与参建各方单位共同商议方案。工程采取同步注浆、二次注浆加强固定措施，同时对京新高速匝道桥下方涵洞实施预支顶保护，确保穿越施工全套工艺流程中“零沉降”。“整个盾构施工全套工艺流程中，都没有对地面交通运行造成任何影响。”徐龙说。

  根据原计划，13号线扩能提升工程，是在既有13号线西二旗-龙泽-回龙观站区段，通过线路改造等技术方法，将既有13号线倒“U”型线号线号线之间搭建“X”型东、西横向线B线两条线路。两条线路具备相互连通的条件。

  13号线座、新建线公里，改造线公里，是国内规模最大既有线改造工程。作为首都轨道交通“十四五”期间规划的重点线路，将有效解决西直门终点站列车折返条件差、发车间隔无法缩短、13号线车厢拥挤、站外限流排队等问题。

  未来，后厂村站、软件园站等地铁站的建成开通，将加强北部大型居住组团与上地软件园、中关村等就业集中区域的联系，大幅度缩短区域间出行时间。同时，项目的建成还将加强完善北部地区轨道交通线网，提升轨道交通服务水平，缓解天通苑及回龙观地区交通压力。

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